Россия и Северная Корея близки к завершению строительства моста, который станет первым автомобильным сообщением между двумя странами. Проект реализуют на фоне опасений, что союзники создают инфраструктуру для усиления военного сотрудничества в войне в Украине. Мост пересекает реку Туманная между поселком Хасан на Дальнем Востоке России и приграничным городом Туманган в Северной Корее. Это отдаленный, малонаселенный участок, где река обозначает последние несколько миль границы перед побережьем.
Мост сейчас в значительной мере завершен. Северная Корея закончила свою часть, включая с таможенными и карантинными объектами, к запланированному открытию 19 июня. Россия отстает на своей стороне, и новая дата открытия еще не подтверждена, сообщает источник.
Военный коридор вместо торговли
Российские и северокорейские власти не скрывают проект. Они утверждают, что мост должен расширить торговлю и туризм. Однако расследование украинской правозащитной группы Truth Hounds свидетельствует: сооружение предназначено скорее для дискретного военного логистического коридора.
Назар Мигун, который руководил исследованием в Truth Hounds, объяснил ключевую причину. По дорогам гораздо легче избежать спутникового мониторинга, чем по железной дороге. Дорожная сеть обеих стран значительно больше железнодорожной, поэтому следить за ней сложнее. Загрузка и разгрузка грузовиков происходит быстрее, чем вагонов, которые дольше находятся под наблюдением.
«Тип железнодорожного вагона, видимый на изображении, многое говорит о грузе, а определенные категории товаров перевозят в открытых вагонах, что позволяет их идентифицировать, — сказал Мигун. — Автомобильные грузы можно загружать где угодно, в отличие от поездов, которые полагаются на несколько стационарных узлов».
Официальные лица России представили проект как способ расширения торговли и туризма. Государственное агентство Северной Кореи ЦТАК описало мост как способ стимулировать «путешествия людей, туризм и оборот товаров».
Truth Hounds считает экономическое обоснование слабым. Сооружение стоит более 100 миллионов долларов. Двусторонняя торговля в 2024 году составила лишь 34 миллиона долларов. Туризм из России в Северную Корею жестко контролируется и ограничивается экскурсиями с сопровождением. В 2025 году зафиксировано около 10 тысяч российских посетителей. Пхеньян, куда едет большинство туристов, расположен более чем в 500 км от моста.
Расследование делает вывод: мост — стратегическая инфраструктура. Он служит коридором для перемещения северокорейских войск, строительных бригад и военных чиновников в Россию, а также российских технологий и ресурсов в обратном направлении.
Спутниковые снимки от апреля 2026 года показывают строительство пограничного контрольно-пропускного пункта на российской стороне. На месте видны новые здания и материалы. Пункт, по состоянию на апрель, был готов на 40 процентов и планируется иметь ширину 10 полос.
Мигун отметил, что Truth Hounds следит за сотрудничеством, потому что считает его «одним из ключевых факторов, влияющих на силу России в этой войне» против Украины. Углубление отношений сделало обмен оружием и технологиями «более легким и менее прозрачным», что представляет угрозу и для соседей Северной Кореи.
Часть более широкого военного сотрудничества
Мост имеет длину около 1 км и ширину семь метров, две полосы движения. Он является частью более широкого перехода длиной 4,7 км с подъездными дорогами. Спутниковые снимки также фиксируют вспомогательную инфраструктуру на российской стороне, включая вертолетную площадку. Железнодорожная линия осложнена несоответствием ширины колеи, поэтому колесные пары приходится менять. Новый автомобильный мост такого ограничения не имеет.
Это небольшая часть гораздо более широких военных отношений. Более 14 тысяч северокорейских военных воевали вместе с российскими силами в Курской области после контрвторжения Украины в августе 2024 года. Президент Украины Владимир Зеленский предупредил, что Россия готовится принять еще 30 тысяч солдат. Москва и Пхеньян расширили сотрудничество в области вооружений, военных технологий и реконструкции. В 2023 году сообщалось о примерно 2000 контейнерах, экспортированных из порта Расон в Россию. Считается, что они содержали артиллерийские снаряды и, возможно, ракеты малой дальности.