Станом на серпень 2026 року в Україні немає окремої статті, яка б прямо карала за їзду на літніх шинах узимку. Поліція не може виписати протокол лише через те, що на боковині немає сніжинки чи маркування M+S. Проте це не означає повної свободи дій. Якщо гума не забезпечує безпечного зчеплення з дорогою, інспектор має право кваліфікувати ситуацію як технічну несправність транспортного засобу.
Саме тоді спрацьовує стаття 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення. Штраф стартує від 340 гривень, а при повторному порушенні протягом року можливе позбавлення права керування. Паралельно у Верховній Раді досі «висить» законопроєкт №11029, який пропонує значно жорсткіші санкції. Поки він не ухвалений, водії орієнтуються на чинні норми ПДР і практику патрульної поліції.
У цій статті розберемо, за що саме можуть оштрафувати, які вимоги до протектора діють зараз, чому літня гума взимку небезпечна навіть без протоколу, і що зміниться, якщо законопроєкт нарешті проголосують.
Чи існує прямий штраф за літню гуму взимку
Ні. Ані Правила дорожнього руху, ані КУпАП не містять норми, яка б забороняла використання літніх шин у холодний період. Немає фіксованих дат на кшталт «з 1 листопада по 31 березня тільки зимова гума». Закон не зобов’язує водіїв перевзуватися за календарем.
Пункт 31.4.5 ПДР регулює лише технічний стан коліс: залишкову висоту протектора, відсутність порізів, розшарувань і відповідність розміру моделі автомобіля. Якщо ці вимоги виконані, інспектор формально не має підстав зупиняти автомобіль лише через сезонність гуми.
На практиці ситуація виглядає інакше. Коли на дорозі лежить сніг, ожеледиця чи мокрий асфальт при температурі нижче +5 °C, літня гума твердне і втрачає зчеплення. Патрульний може зафіксувати, що шини не відповідають дорожнім умовам, і скласти протокол саме за технічну несправність.
Коли поліція застосовує статтю 121 КУпАП
Стаття 121 частина 1 КУпАП передбачає відповідальність за керування транспортним засобом, який має технічні несправності, з якими експлуатація заборонена. До таких несправностей належать і шини, що не відповідають вимогам пункту 31.4.5 ПДР.
Штраф за перше порушення становить 20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян — тобто 340 гривень. Якщо порушення повторюється протягом року, сума зростає до 40 неоподатковуваних мінімумів (680 гривень). У більш серйозних випадках можливі адміністративний арешт до 10 діб або позбавлення права керування на строк від трьох до шести місяців.
Для вантажних автомобілів масою понад 3,5 тонни санкції вищі — до 1700 гривень уже за перше порушення. Поліція найчастіше застосовує цю норму після ДТП, коли експертиза показує, що літня гума стала однією з причин аварії, або під час рейдів у сильний снігопад, коли автомобіль явно буксує чи погано гальмує.
Важливо: сам факт наявності літніх шин без видимого зносу чи пошкоджень не є достатньою підставою для протоколу. Інспектор повинен довести, що саме стан гуми створює небезпеку в конкретних погодних умовах.
Вимоги до протектора та стану шин
Пункт 31.4.5 ПДР чітко встановлює мінімальну залишкову висоту малюнка протектора:
| Тип транспортного засобу | Мінімальна висота протектора | Штраф за порушення (перше) |
|---|---|---|
| Легкові авто та вантажні до 3,5 т | 1,6 мм | 340–680 грн |
| Вантажні понад 3,5 т | 1,0 мм | до 1700 грн |
| Автобуси | 2,0 мм | 340–680 грн |
| Мотоцикли та мопеди | 0,8 мм | 340–680 грн |
Джерело: пункт 31.4.5 ПДР України, стаття 121 КУпАП (станом на 2026 рік).
Окрім глибини протектора заборонено експлуатувати шини з порізами, розривами, що оголюють корд, розшаруванням каркаса, відшаруванням протектора чи боковини. Не можна ставити на одну вісь діагональні й радіальні шини, ошиповані й неошиповані, шини різних розмірів або з різним малюнком протектора.
Для зимових умов експерти рекомендують мінімум 4 мм протектора, навіть якщо закон дозволяє 1,6 мм. При такій глибині літня гума вже майже не працює на снігу.
Законопроєкт №11029 і можливі зміни
З 2024 року у Верховній Раді розглядається законопроєкт №11029. Він пропонує заборонити експлуатацію літніх шин з 1 листопада по 31 березня для легкових автомобілів масою до 3,5 тонни. За перше порушення — штраф 1700 гривень, за повторне протягом року — від 3400 до 8500 гривень плюс позбавлення права керування на 3–6 місяців.
Станом на серпень 2026 року документ так і не набув чинності. Його неодноразово включали до порядку денного, але голосування не відбулося. Поліція регулярно лобіює подібні ініціативи, посилаючись на статистику аварій у зимовий період. Якщо закон ухвалять, Україна наблизиться до європейської практики, де в багатьох країнах зимова гума обов’язкова в холодний сезон.
Поки що водії залишаються в правовій сірій зоні: прямого штрафу немає, але ризик протоколу за технічну несправність зберігається.
Реальні ризики, які важливіші за штраф
Навіть без протоколу літня гума взимку створює серйозні проблеми. При температурі нижче +7 °C суміш літніх шин твердне, зчеплення з дорогою падає на 20–40 %. Гальмівний шлях на снігу чи льоду збільшується на 30–50 % порівняно із зимовою гумою.
У разі ДТП страхова компанія може відмовити у виплаті, якщо експертиза підтвердить, що причиною аварії стала невідповідність шин сезону. Судові рішення вже фіксують такі випадки. Крім того, знос літньої гуми на холодній дорозі прискорюється, а ризик заносу зростає навіть на невеликій швидкості.
З практики патрульних: більшість протоколів за статтею 121, пов’язаних із шинами, складають не під час звичайної перевірки, а після аварії або коли водій уже створив небезпечну ситуацію на дорозі.
Коли і як правильно перевзуватися
Орієнтуватися варто не на календар, а на температуру. Якщо середньодобова температура протягом 5–7 днів тримається нижче +7 °C, час ставити зимову гуму. У Карпатах і на півночі України це часто середина жовтня, на півдні — початок листопада.
Зимові шини мають маркування у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинкою всередині (символ 3PMSF) або напис M+S. Глибина протектора повинна бути не менше 4 мм. Не змішуйте на одній осі шини різних моделей і різного ступеня зносу — це також порушення пункту 31.4.5 ПДР.
Всесезонні шини — компроміс для міського водія з невеликим пробігом. Вони гірше працюють і в сильний мороз, і в літню спеку порівняно зі спеціалізованими комплектами.
Поширені помилки водіїв
Багато хто чекає першого снігу, а потім стикається з чергами на шиномонтажі і небезпечними дорогами. Інші ставлять зимову гуму лише на ведучу вісь, що суттєво погіршує керованість. Треті економлять на балансуванні і розвал-сходженні після перевзування — це призводить до нерівномірного зносу вже за кілька тисяч кілометрів.
Ще одна поширена помилка — вважати, що всесезонна гума повністю замінює зимову. У сильний снігопад і на льоду вона значно поступається спеціалізованим зимовим шинам. І нарешті, ігнорування тиску в шинах: у холодну погоду він падає, і зчеплення погіршується ще більше.
Ключові інсайти
Прямого штрафу за літню резину взимку в Україні у 2026 році немає. Поліція може застосувати статтю 121 КУпАП лише тоді, коли шини створюють реальну небезпеку через знос, пошкодження або невідповідність дорожнім умовам. Базовий штраф — 340 гривень, повторне порушення може коштувати прав.
Законопроєкт №11029 із жорсткими санкціями досі не ухвалений. Найбільший ризик — не протокол, а ДТП і можлива відмова страхової. Перевзуватися варто за температурою, а не за календарем, і стежити за глибиною протектора не менше 4 мм узимку.
Безпека на дорозі залежить не від наявності чи відсутності штрафу, а від того, наскільки гума реально тримає дорогу в конкретних умовах. Саме це варто тримати в голові, плануючи наступну заміну шин.